經常高速行駛的車況確實會好一些，不僅是因為積碳被去除了，還有一部分其實是心理上的愉悅。高速行駛後，車子的腳感真的會更輕。這就是為什麼經常高速運行會影響ECU的原因。它的運行邏輯是改變駕駛體驗，油門變輕。這就是原因。
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汽車的自適應學習功能
如今，汽車非常智能，並具有自適應學習功能。北京理工大學有一篇關於基於汽車動力傳動集成控制的發動機控制系統的論文。該車的ECU具有一定的自適應能力。根據用戶的駕駛習慣，進氣燃燒和換檔的邏輯會發生變化。讓我們談談燃燒邏輯。車輛行車電腦的ECU通過傳感器感知不同的路況。 Fuel trim Fuel Trim 此功能將乾預和校正燃油噴射的脈衝寬度。在方言中，這就像川菜。東部沿海江浙地區的這道川菜，因為不能吃，所以味道會淡一點，少辣一點。這就是川菜已經適應了當地。
大家都覺得川菜好吃，很好吃。其實味道和在四川吃的不一樣。當您高速運行時，ECU 會更加積極地加油。當你高速下山突然回城時，ECU還沒有反應。還沒切換回這種更省電的節能模式，油還是很活躍的，油門自然感覺快了。
就像玩遊戲一樣。我們總是更有活力，對吧？ “啊”就是了，就是這個塔，你把它往下推，就這樣，但是一停下來，“哦”，放慢腳步，休息一會，我就想睡覺了。睡意全都過去了，那這就是一直在城裡跑的車了。每次跑完高速跑，感覺腳輕了一點，然後在城市裡開久了，就感覺“嗯”了一聲。
城市駕駛環境會導致發動機狀況不佳嗎？
之所以油門不是很好，其實是合肥工業大學發布了一份報告。本文就城市道路條件的建設和公交輸電系統的優化設計。它提到城市駕駛環境會導致發動機狀況不佳，容易產生積碳。關於這件事，我們也談了很多。事實上，發動機中的汽油不足。
燃燒留下的殘渣就像引擎蓋上的黑色粘稠物，洗不掉。就像膠水一樣，堵住了發動機的油門、噴油管等管道。它會影響發動機。正常的進氣和油氣燃燒，會導致發動機性能迅速下降。這就像我們正常的呼吸和喘息一樣，非常順暢。
空氣質量太差了。喉嚨裡有痰。你突然感到悶悶不樂。這類似於積碳。汽車在高速行駛時，發動機處於這樣一個高速、中負荷、高負荷的區間。此時進氣速度較快，發動機工況仍較高。比較穩定，燃燒率不足是積碳率下降。
跑高速真的對車更好嗎？
跑高速真的對車更好嗎？這相當於您每天呼吸的壓縮空氣。 “咳嗽”。空氣質量好的話，喉嚨裡就不容易有痰。它不僅僅是一輛經常高速行駛的汽車。可以剝離高速氣流。一小部分附著在進氣歧管上的積碳不是很牢固。這就像你眼中的沙子。用的風力太小，你說“哎”，過來，給我吹一吹，沙子就吹出來了。經常高速行駛的汽車的發動機內部通常比經常在城市中行駛的汽車更清潔，這幾乎是一樣的原因。另外，使用燃料寶後，可以更高效地使用燃料寶。我在上一篇文章中講過德國廢氣檢測站。它有這樣的建議。
盡量保持時速100到120公里，手動減檔，讓發動機保持在4000轉左右，可以讓燃燒更加充分。也就是說，如果也加入燃油寶，可以更有效的溶解燃燒室內的積碳。我家賣一輛經常高速行駛的汽車。電池壽命也更長。通常，汽車電池充滿電大約需要 20 到 30 分鐘。我們在上一篇文章中提到的車輛即使熄火也會消耗電費。
電解質和電極的性能會大大降低，電池會提前報廢
電池會分兩次進入這個區域eks 平均。電池在低電量狀態下大約 1 到 2 個月後就會耗盡。東北大學有一篇關於鉛酸蓄電池脈衝快充工藝優化和硫化失效研究的文章。電解質和電極的性能會大大降低，電池會提前報廢。
這就像未開封的紅酒。你放得越多，你就越圓潤。“嘿嘿，這是72歲的拉菲吧？這個大家都知道。但是一直保持低電量的電池就像你倒了一半的酒放在桌子上一樣，它不會越來越圓潤，後面會變酸變質，所以高速行駛會使發動機繼續平穩運轉並發電。機器可以給電池充電，保持電池的高存儲容量，那麼高速行駛後電池基本充滿，不會發生硫化反應，延長了電池的壽命吧？如果你有機會每兩三週跑一次高速，不用擔心高速收費。顯然，這將極大地延長汽車的電池壽命。每次加完燃料寶，就得繞城轉一圈了。